“十二五”期間，國民經濟保持持續快速增長的趨勢，人民生活水平進一步提高，機動車保有量持續增加。目前我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛（包括 約1500萬輛農用車、約7000萬輛民用汽車），每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達2.05億人，其中汽車駕駛人1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。預計民用汽車保有量在2020年將達到219億輛。

　　伴隨著經濟發展、生活水平的提高，人員、物資流動更加活躍，公眾出行進入高速增長期，公眾對各類出行信息數量、種類的需求（如路況、購物、就餐、就醫、援救、停車、休閑、探親、訪友、商務、租車等）越來越多，對信息質量要求越來越高，勢必對交通信息服務提出更新、更及時的需求。公眾出行交通信息服務一直是智能交通領域的研究熱點問題，信息服務業作為信息產業與服務產業相結合的新興第三產業必將迎來高速發展，市場前景廣闊。

　　（1）交通擁堵治理離不開公眾信息服務。城市人口和機動車保有量逐年大幅增長，城市交通狀況日益惡化，面對如此巨大的城市交通壓力，緩解擁堵離不開城市交通信息服務的完善和發展。人們需要了解交通系統的運行狀態，規避擁堵路段出行，提高出行效率。交通信息化的優勢在于其環保和高效，特別是對國內大城市的交通及經濟發展有著特殊的意義。

　　（2）公眾出行信息服務需求的大幅增長。人民生活水平的提高使得私家車快速普及，自駕出行已經成為越來越多人的選擇。將公眾出行服務信息按照需求推送至出行個體，通過這些設施或交通系統狀態信息來影響和引導人們的出行。通過對交通信息進行挖掘、分析和預測，將交通信息轉化為出行者的知識，通過這種方法可以實現交通系統的有效利用和個人出行的高效便捷舒適，甚至改變出行方式，引導更多的駕車者乘坐公共交通出行。

　　面向自駕車主、公共交通出行者、交通管理者提供綜合服務，用戶基礎廣泛，并可為出行者提供車載、手持終端提供移動應用支持，具有廣泛的適應性，只要滿足出行者的出行信息需求，達到為出行者節約時間、節約費用的效果，使用者就會成幾何級數增加，市場巨大。

　　技術架構

　　智能交通云服務系統設計的核心思想是實現智能交通統一門戶建設，整合公眾出行各種相關資源（如地圖、公交、出租、車主、長途客運、飛機、火車、輪船、高速公路、實時路況、道路視頻、各種車票、實時位置信息等），提供一站式智能交通云服務，并經過智能運算分析，通過手機和專用終端等向公眾提供便捷、易用、準確的出行服務。

　　智能交通云服務系統主要包括統一接口服務平臺（數據層、能力整合封裝、門戶展現）及業務應用（終端層）。

　　技術特點

　　（1）統一規劃、統一管理、力促融合：實現統一門戶整體框架搭建，實現交通數據的規范接入及統一管理，整合移動應用平臺資源，提供一站式智能交通信息服務。

　　（2）典型能力封裝，搭建開放業務平臺：圍繞使用頻率較高的關鍵技術進行研究，圍繞典型場景的應用需求進行抽象建模，基于開放原則，形成典型場景的完整解決方案，并可在不同項目中以能力輸出形式進行復用。

　　（3）交通數據深度挖掘與多源融合：以實時路況預報為例，云服務后臺將私家車作為基礎的客戶源，通過平臺分析將客戶源轉化為海量的浮動車數據源，結合公交、出租車和其他行業數據，提供交通實時路況及掌上交通誘導信息的準確性。

　　典型業務

　　智能交通云服務平臺完成了公眾出行各種交通資源的關聯整合，同時也完成了交通類產品通用能力及流程標準化模塊的封裝。基于以上條件，針對不同需求群體的交通服務增值產品可以快速地打包生成。

　　1、公交4 G LTEFi

　　針對城市公交承擔了50%以上的運力，通過在公交部署LTEFi終端，在該終端中進行內容存儲和后向運營服務，用戶通過Wi-Fi接入即可享受高速上網、信息閱覽，以及視頻、游戲等服務；并且，在此LTEFi終端基礎上進行視頻業務創新，可擴展公交視頻監控，以及更多其他視頻行業監控應用。

　　2、基于公交終端數據的實時公交

　　掌上公交產品具備地域屬性強、大眾需求迫切的特點，所以交通整體規劃中將掌上公交產品作為公眾出行的一個明星產品進行重點打造。實時公交類似手機移動電子站牌，方便市民公交出行效率，同時提供步行實景導航功能，用戶可以“身臨其境”地快速找到目標地點。

　　3、智駕服務

　　業務分為基礎版和增強版兩個產品包，增強版加裝OBD終端后，可在基礎版功能基礎上，使用增強版特有的車輛定位、車況監測、故障診斷等服務，具體如下。

　　（1）車況診斷服務：獲取車輛實時車況，車輛故障提前預警；記錄超速、急加速、急剎車等駕駛行為并推送報告。

　　（2）愛車保鏢服務：實時確定車輛位置、軌跡回放；碰撞報警、非法點火報警、撤防/布防等功能。

　　（3）引入車主線下服務資源，提供道路救援、維修保養、理賠處理等服務。