公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)方案背景

　　在全國政協(xié)十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了“如何破解公車改革之困局”的提案。提案提出了“建立剛性財政預(yù)算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務(wù)用車”、“公務(wù)用車社會化和公車保養(yǎng)社會公開招標(biāo)”、“強(qiáng)化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴(yán)格控制公車購置數(shù)量。2014年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)。針對于公車管理，公車信息化監(jiān)管成為各級政府節(jié)約政府開支、降低公車消耗、提高政府工作效率的首選，如何強(qiáng)化公車管理，強(qiáng)化用車流程審批，逐步提高公車使用在社會中的影響力，提升政府車輛管理效率已成為公車輛管理的重點(diǎn)。采用信息采集終端采集車輛的行駛數(shù)據(jù)、位置、軌跡等，強(qiáng)化在車輛派車時的流程管理，為公車管理機(jī)關(guān)單位提供可靠的監(jiān)管手段。

　　公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)需求

　　（1）車輛監(jiān)管需求。公車的行駛數(shù)據(jù)都可以通過OBD終端實(shí)時上傳，管理部門人員可隨時隨地掌握每一輛車的狀態(tài)（停車、行駛、速度、時間）等基本信息。

　　管理部門可隨時隨地了解車輛的派單狀態(tài)、完成情況，以及用車人的用車情況，以便管理人員對車隊(duì)車輛進(jìn)行靈活配置、管理、調(diào)度。

　　及時調(diào)用最近距離、最合適的公車到指派地點(diǎn)執(zhí)行工作任務(wù)，提高對車輛的使用效率和對應(yīng)急突發(fā)狀況的處置效率。

　　（2）車輛管理需求。管理部門可全部掌握司機(jī)對車輛的派單情況、使用情況、路線、工作狀態(tài)，對司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣、交通違規(guī)情況、有無違規(guī)用車等情況進(jìn)行多維度統(tǒng)計，結(jié)合機(jī)關(guān)車輛管理制度對司機(jī)、用車人進(jìn)行考核。

　　由于采用自動監(jiān)控匯報的工作模式，可以杜絕司機(jī)公車私用，找借口搪塞單位拒絕執(zhí)行或拖延工作等情況，杜絕司機(jī)偷燃油，杜絕司機(jī)無中生有或多報、亂報銷路橋費(fèi)、添加燃油費(fèi)、各種形式的修理費(fèi)等各類費(fèi)用，杜絕司機(jī)作假欺騙單位的行為。

　　（3）調(diào)動管理需求。用車人或申請人根據(jù)用車需求通過系統(tǒng)發(fā)起用車申請，管理人員可根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的公車實(shí)際執(zhí)行情況快速調(diào)度合適的車輛，實(shí)現(xiàn)車輛、駕乘人員、用車時間的自動匹配，可大大提升公車的調(diào)度效率。

　　（4）計費(fèi)結(jié)算需求。司機(jī)每完成一次派單任務(wù)，系統(tǒng)根據(jù)用車時間、租車費(fèi)、司機(jī)工資、加班費(fèi)、油費(fèi)、停車費(fèi)、路橋費(fèi)等計算本次用車費(fèi)用，便于部門公車費(fèi)用的結(jié)算。

　　（5）成本管理需求。實(shí)時地跟蹤調(diào)度每一輛車，并督促、指導(dǎo)司機(jī)工作，避免司機(jī)誤時、公車私用等情況的發(fā)生，了解所產(chǎn)生的車輛損耗、燃油的浪費(fèi)、時間的消耗，以及各種有可能發(fā)生的違章罰款行為、交通事故后被交警部門拖車扣留等情況，避免耽誤車輛使用，同時也避免因麻煩事情處理對單位造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，還可以延長車輛的使用壽命。

　　公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)方案架構(gòu)

　　1、終端部署

　　終端符合OBD-II國際標(biāo)準(zhǔn)、國標(biāo)809規(guī)范，可自動適配主要車型，提供精準(zhǔn)里程油耗統(tǒng)計、車輛遠(yuǎn)程體檢、不良駕駛習(xí)慣統(tǒng)計等功能。

　　終端利用軌跡智能算法，對GPS/北斗定位數(shù)據(jù)進(jìn)行自適應(yīng)處理，使用戶能夠看到更加精確和逼真的行車軌跡。同時通過軌跡智能算法，可以有效地消除位置漂移，并描繪出真實(shí)的、可信賴的軌跡。

　　終端通過OBD連接到CAN上，可智慧感知接口中的數(shù)據(jù)流并進(jìn)行實(shí)時分析處理，收集并提取車輛最常用的24項(xiàng)數(shù)據(jù)作為基本車況健康報表。這些數(shù)據(jù)可以通過云平臺長期保存，從而構(gòu)成了車輛完整生命周期的健康狀況報表（VHR）。這些實(shí)時感知的數(shù)據(jù)和“公車管家”終端傳感器數(shù)據(jù)，也可以作為車輛狀態(tài)的晴雨表。

　　2、數(shù)據(jù)傳輸

　　OBD終端采集數(shù)據(jù)并通過運(yùn)營商移動網(wǎng)絡(luò)GPRS傳輸至云平臺進(jìn)行處理、分析。OBD終端支持中國移動和聯(lián)通GSM網(wǎng)絡(luò)，建議采用中國移動物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)卡，一是中國移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣，盲區(qū)較少，可最大限度保證OBD數(shù)據(jù)及時上傳至平臺；二是中國移動物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)優(yōu)勢，專為車聯(lián)網(wǎng)類物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能管道解決方案，提供傳輸端信息共享，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題，提高客戶體驗(yàn)；提供基于全國智能管道的APN，保障數(shù)據(jù)流量的安全性，防止流量卡用作他用；專網(wǎng)獨(dú)立于現(xiàn)網(wǎng)平臺，專網(wǎng)專用，在穩(wěn)定性上表現(xiàn)更好。

　　3、典型功能描述

　　（1）位置服務(wù)：車輛位置服務(wù)包括車輛追蹤、車輛定位、軌跡查詢、歷史停靠點(diǎn)，以及電子圍欄功能，通過車輛位置服務(wù)功能，可以有效杜絕公車私用，對于違規(guī)用車的情況可以做到有據(jù)可查。

　　（2）車輛管理：通過車隊(duì)管理功能，建立車輛管理檔案，分級管理、多級聯(lián)動，同時支持人車匹配，追查有據(jù)；通過建立車輛管理功能模塊，可以實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)化管理，提升車隊(duì)的管理水平。

　　（3）駕駛員管理：車輛與責(zé)任司機(jī)實(shí)現(xiàn)人車綁定，駕駛員檔案信息管理（包含駕駛員基本信息、照片、駕駛證正副本照片、駕駛證/準(zhǔn)駕證/特種證管理、工作狀態(tài)管理等）。

　　用戶通過司機(jī)用車統(tǒng)計報表可以統(tǒng)計一定時間段內(nèi)某機(jī)構(gòu)司機(jī)用車的情況，數(shù)據(jù)包含司機(jī)出車次數(shù)、加班次數(shù)、拒單次數(shù)、里程、急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急減速等數(shù)據(jù)，可用于對司機(jī)駕駛技能等級評估，以及日常工作記錄統(tǒng)計。

　　（4）調(diào)度管理：實(shí)現(xiàn)用車人用車申請，當(dāng)一次派單任務(wù)執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)會根據(jù)用車實(shí)際情況按規(guī)定計費(fèi)，并提供相應(yīng)的費(fèi)用明細(xì)記錄，用于各方財務(wù)核對；平臺在車輛調(diào)度過程流程中可實(shí)現(xiàn)任務(wù)轉(zhuǎn)派，并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度；用車結(jié)束后，用車人可進(jìn)行評價。

　　（5）事件提醒：對于日常用車發(fā)生的異常情況，可實(shí)時推送消息到手機(jī)APP提醒司機(jī)，同時在平臺進(jìn)行記錄，便于日后有據(jù)可查。

　　（6）計費(fèi)管理：每個機(jī)構(gòu)或者車輛都存在不同的計費(fèi)規(guī)則，平臺可通過計費(fèi)規(guī)則配置來實(shí)現(xiàn)不同部門或車輛的計費(fèi)，以滿足客戶的需求。

　　（7）統(tǒng)計分析：平臺可根據(jù)時間、車隊(duì)，以及具體的車輛查看日常用車的里程、油耗及用車時間數(shù)據(jù)，通過里程油耗及用車時間的精確化統(tǒng)計和管理，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本。